LYST-200010KV架空線(xiàn)路接地故障點(diǎn)分析儀面向老客戶(hù)返廠(chǎng)免費標定、校準一、產(chǎn)品概述
近幾年來(lái),隨著(zhù)電網(wǎng)改造工程的實(shí)施,10kV配電線(xiàn)路由原來(lái)的“兩線(xiàn)一地”供電方式改造為中性點(diǎn)不接地的“三相三線(xiàn)”供電方式。10kV配電線(xiàn)路供電方式的改變,增強了配電線(xiàn)路的絕緣水平,降低了配電線(xiàn)路的跳閘率,提高了供電可靠性,減少了線(xiàn)路損耗。但采取新的供電方式在實(shí)際運行中,經(jīng)常的發(fā)生單相接地故障,特別是在大風(fēng)、暴雨、冰雹、雪等惡劣天氣情況下,接地故障頻繁發(fā)生,嚴重影響了變電設備和配電網(wǎng)的經(jīng)濟運行。故障發(fā)生后,由于線(xiàn)長(cháng)范圍廣,采用以往憑經(jīng)驗,分段逐段推拉,逐級桿塔檢查等傳統方法進(jìn)行排查,費時(shí)費力,停電范圍大,時(shí)間長(cháng),很難快速準確查到故障點(diǎn)。
本公司單相接地故障定位儀用于10kV故障線(xiàn)路停電后快速準確定位接地點(diǎn),可以實(shí)現配網(wǎng)設備在出現故障的情況下的快速查找。減小線(xiàn)路檢修人員的勞動(dòng)強度,省時(shí)省力,提高工作效率、供電可靠性和電力企業(yè)經(jīng)濟效益。
LYST-200010KV架空線(xiàn)路接地故障點(diǎn)分析儀面向老客戶(hù)返廠(chǎng)免費標定、校準二、組成、工作原理及操作步驟
農村的配網(wǎng)線(xiàn)路中更為接地十分常見(jiàn),發(fā)生接地故障時(shí),常用搖表和人工逐級登桿目測法來(lái)尋找接地故障點(diǎn)。我們知道,用搖表查線(xiàn)是要將線(xiàn)路反復多次切割后一段一段地搖,非常麻煩,且又非常很耗時(shí),更何況搖表只能搖到2-3kV,對高阻接地或隱形接地故障是無(wú)能為力的;而人工逐級登桿目測法又要耗費大量的時(shí)間和大量的人力物力。這種落后的尋線(xiàn)方法與當今電網(wǎng)高度自動(dòng)化水平極不相適應。無(wú)數電力工作者為解決這一問(wèn)題做出了長(cháng)時(shí)間的巨大努力,但至今仍然沒(méi)有滿(mǎn)意的結果。因而成為困擾電力部門(mén)幾十年無(wú)法解決的一個(gè)重大技術(shù)難題。
本公司利用了公司經(jīng)合了國內直流接地故障定位技術(shù)、小電流接地故障定位等原理,發(fā)明了“S注入法”原理,并成功研發(fā)的“高壓恒流開(kāi)路,交流信號自動(dòng)跟蹤定位”技術(shù),基于傅氏算法,開(kāi)發(fā)《LYST-2000架空線(xiàn)纜接地故障定位儀》,在10kV(35kV)配網(wǎng)單相接地故障定位的作業(yè)方法上取得了重大突破。它解決了因長(cháng)時(shí)間找不到接地故障點(diǎn)而不能及時(shí)恢復送電引起的的客戶(hù)投訴和因售電量減少造成的經(jīng)濟效益問(wèn)題;也解決了因人海戰術(shù)即人工逐級登桿查找接地故障而耗費大量人力物力的問(wèn)題。
使用該儀器就可以在極短的時(shí)間內找出接地故障點(diǎn)。儀器內置電池供電,一次可以工作6小時(shí)以上,重量小于8公斤,實(shí)用方便,從而很好的解決了上述問(wèn)題,并使停電查線(xiàn)更為準確、快捷、方便、輕松,具有傳統方法所無(wú)可比似的優(yōu)越性。
2.1設備組成
單相接地故障點(diǎn)巡查裝置是由信號發(fā)生裝置、信號收集器、信號接收定位器三部分組成。
1)信號發(fā)生裝置:在故障線(xiàn)路停電狀態(tài)下,該裝置向10kV故障線(xiàn)路注入檢測信號,用以檢測接地故障。
2)信號收集器:為手持可移動(dòng)測量裝置,檢測異頻電流信號用于定位單相接地點(diǎn)。
在線(xiàn)路正常運行時(shí),可實(shí)時(shí)檢測線(xiàn)路負荷電流。
3)信號接收定位器: 用于接收并顯示信號收集器發(fā)送異頻電流、負荷電流和鉗表電壓及本機電壓等測量數據,確定故障點(diǎn)方向及位置。
2.2操作原理
當線(xiàn)路發(fā)生接地故障時(shí),在停電狀態(tài)下,信號發(fā)生裝置向故障線(xiàn)路發(fā)送一個(gè)具有一定功率的異頻信號,該信號會(huì )通過(guò)接地點(diǎn)流向大地,即信號源、線(xiàn)路、接地點(diǎn)和大地之間形成回路??梢酝ㄟ^(guò)在線(xiàn)路任意位置檢測該信號的存在與否,判斷故障點(diǎn)的位置。
示意圖如下:
2.3操作步驟
一步:確認故障線(xiàn)路已經(jīng)停電(可用信號收集器和信號接收定位器檢測)
二步:用信號源(信號發(fā)生裝置)向故障線(xiàn)路注入檢測信號
三步:用信號收集器和信號接收定位器根據二分法檢測信號
四步:確定故障點(diǎn)
LYST-200010KV架空線(xiàn)路接地故障點(diǎn)分析儀面向老客戶(hù)返廠(chǎng)免費標定、校準三、特點(diǎn)及技術(shù)參數
3.1特點(diǎn)
1)通過(guò)絕緣桿操作,內部有熔斷保護裝置,操作可靠
2)內置內置大容量鋰電池電源(可車(chē)載充電),無(wú)需另外提供電源,使用方便,經(jīng)久耐用
3)信號發(fā)生裝置可以配置一組或多組信號采集接收器,可以進(jìn)一步提高查找速度
4)電流采集接收無(wú)線(xiàn)天線(xiàn)內置,確保鉗表絕緣可靠
5)背光顯示可以設置,方便夜間使用
6)體積小、重量輕、操作簡(jiǎn)單、攜帶方便
3.2技術(shù)參數
1)信號發(fā)生裝置
輸出范圍:0-70mA
輸出精度:±1mA
輸出功率:50W
測量范圍:0-80k
檢測線(xiàn)路長(cháng)度:大于100km
顯示方式:中文液晶,背光功能
LCD尺寸: 90mm*73mm
電 源:鋰電池12V12Ah
工作時(shí)間:大于4h
工作溫度:-10℃~+50℃
裝置尺寸:327mm*282mm*218mm
裝置重量:8kg
2)信號收集器
檢測方式:鉗形CT,積分方式
傳輸方式:433MHz無(wú)線(xiàn)傳送
傳輸距離:40m
鉗口尺寸:Φ33mm
測量范圍:0.1mA-100.0mA(異頻電流)
1A-600A(負荷電流)
測試精度:±%
工作時(shí)間:大于10h
裝置尺寸:255mm*76mm*31mm
電 源:堿性干電池1.5V*4
裝置重量: 340g
3)信號接收定位器
顯示方式:中文液晶,背光功能
工作時(shí)間:大于10h
LCD尺寸:54mm*50mm
裝置尺寸:204mm*100mm*35mm
電 源:堿性干電池1.5V*5
裝置重量: 360g
LYST-200010KV架空線(xiàn)路接地故障點(diǎn)分析儀面向老客戶(hù)返廠(chǎng)免費標定、校準四、使用方法
1 巡查裝置簡(jiǎn)要介紹
1.1 信號發(fā)生裝置:
1.1.1界面說(shuō)明
打開(kāi)電源后,顯示主界面如下
分“輸出異頻信號”和“本機電池電壓”,通過(guò)“選擇”鍵相互切換。
“輸出異頻信號”即往線(xiàn)路注入異頻信號(對應異頻信號燈亮)。
“本機電池電壓”即檢測本機鋰電池電壓,電池充滿(mǎn)電壓為11.8V(充電器指示燈變?yōu)榫G燈),當電壓低于9.6V時(shí),會(huì )報警,界面顯示“電 池電壓過(guò)低,請充電!”,充電時(shí),插上充電器,面板充電指示燈亮,表示充電正常。
1.1.2接線(xiàn)說(shuō)明
信號輸出 將異頻信號輸出線(xiàn)(紅色)一端接入本端口,另一端接入掛鉤拉閘桿(內置保險絲),確保接線(xiàn)良好可靠。
大地 將接地線(xiàn)(黑色)一端接入本端口,另一端接入現場(chǎng)接地柱上,確保接地良好可靠。
充電接口 專(zhuān)用12V充電器接口。
1.2 信號收集器
長(cháng)按紅色 “電源”鍵3秒,指示燈閃爍,即開(kāi)啟本機,在任何狀態(tài)下均可長(cháng)按下電源鍵3秒進(jìn)入關(guān)機狀態(tài)。
將本收集器旋進(jìn)絕緣令克棒。
1.3 信號接收定位器
1.3.1長(cháng)按紅色“電源”鍵3秒,開(kāi)機正常后直接進(jìn)入主菜單界面,在任何狀態(tài)下均可長(cháng)按下電源鍵3秒進(jìn)入關(guān)機狀態(tài)。
1.3.2 按“上下”鍵、“確認”和“取消”鍵,可以選擇菜單并進(jìn)入相應內容。
“檢測異頻電流” 檢測信號發(fā)生器注入的異頻電流值,超過(guò)門(mén)限時(shí),蜂鳴器報警。
“檢測負荷電流” 檢測線(xiàn)路運行的負荷電流,超過(guò)門(mén)限時(shí),蜂鳴器報警。
“檢測鉗表電壓” 檢測鉗表(即信號收集器)電池電壓,必須大于4.4V,否則需更換電池。
“檢測本機電壓” 檢測本機(信號接收定位器)電池電壓,必須大于5.0V,否則需更換電池。
1.3.3 當無(wú)線(xiàn)通訊失敗時(shí),顯示“通訊失敗”,多臺接收機地址錯誤時(shí),顯示“通訊地址錯誤”;當鉗表欠壓或本機欠壓時(shí),會(huì )顯示“鉗表欠壓”或 “本機欠壓”。
1.3.4 參數設置相關(guān)說(shuō)明:
(1)、箭頭在“檢測異頻電流”狀態(tài)時(shí),按“取消”鍵,顯示“參數校正密碼”(包括本機和鉗表版本)。
(2)、通過(guò)上下按鍵修改密碼000為001,進(jìn)入“參數設置”。
(3)、通過(guò)上、下、確認和取消按鍵等修改本機地址、背光顯示和異頻門(mén)限等參數。
2 單線(xiàn)接地故障點(diǎn)巡查使用前確保巡查裝置各儀器電量足夠
2.1 確認線(xiàn)路已經(jīng)停電(線(xiàn)路負荷電流檢測) 使用絕緣令克棒將鉗表卡入被測線(xiàn)路,信號接收定位器檢測負荷電流, 實(shí)時(shí)顯示線(xiàn)路負荷電流值(必須為0,確保停電狀態(tài))。此功能也可以檢測正常運行線(xiàn)路的負荷電流。
2.2 單線(xiàn)接地故障點(diǎn)定位
(1)、在信號發(fā)生裝置關(guān)機狀態(tài)下,將掛鉤拉閘桿接入故障線(xiàn)路(同時(shí)接入三相),打開(kāi)裝置電源,選擇進(jìn)入“輸出異頻信號”,調節“電流調節”旋鈕,確保電流大小在15-50mA之間。
(2)、建議使用二分法,將鉗表沿故障線(xiàn)路巡查,實(shí)時(shí)查看信號接收定位器顯示的異頻電流值。當某一點(diǎn)的兩側異頻電流值發(fā)送跳變,則確定這一點(diǎn)就是接地故障點(diǎn)。
(3)、檢測完成,關(guān)閉所有設備電源,對信號發(fā)生裝置進(jìn)行充電。
LYST-200010KV架空線(xiàn)路接地故障點(diǎn)分析儀面向老客戶(hù)返廠(chǎng)免費標定、校準五、注意事項
① 在每次使用前應檢查單相接地故障信號發(fā)生裝置、信號收集器、信號接收定位儀電池電量足夠。
② 本設備必須在故障線(xiàn)路停電的情況下操作,信號輸出線(xiàn)與被檢測故障線(xiàn)路的連接與斷開(kāi)應采用絕緣桿操作。
③ 設備在注入異頻電流時(shí)具有一定的電壓,操作時(shí)確保接地良好。
④ 在使用設備信號源前,先把電流調節旋鈕調到小等線(xiàn)路接好,根據實(shí)際情況調節電流,確保操作順利。
⑤ 在使用信號收集器檢測時(shí),必須在靜止狀態(tài)下檢測多次確保數據穩定準確。
⑥ 操作完畢后,要將信號輸出端對地放電。
⑦ 為減少故障定位儀的電量消耗,建議在現場(chǎng)暫停巡檢時(shí)退出異頻發(fā)送,再次繼續檢測時(shí)重新打開(kāi)電源使其工作。
⑧ 啟用一臺發(fā)生裝置配置多臺信號采集接收器時(shí),需確保信號收集器和信號接收器地址一一對應且不能重復。信號收集器地址在儀器背面顯示(編碼尾號數字)且不能修改,信號接收器地址在“檢測本機電壓”中顯示可以通過(guò)上下按鍵修改(范圍為1-9)。
⑨ 長(cháng)期未使用本巡查裝置時(shí),取下信號收集器和信號接收定位器的干電池,并定期對信號發(fā)生裝置充電。
⑩ 請使用之前,詳細閱讀本儀器說(shuō)明書(shū)。 使用中,如果發(fā)現儀器故障,請及時(shí)與本公司聯(lián)系,本公司負責修理與更換,不得自行拆卸。
六、常見(jiàn)故障處理
當信號發(fā)生裝置,打開(kāi)電源,指示燈不亮,可能電池沒(méi)電,請充電。
當信號收集器與信號定位器通訊不上,可能電池沒(méi)電,請更換電池。
一、概述
LYST-2000架空線(xiàn)路接地故障定位儀,適用于小電流接地系統架空線(xiàn)路,在線(xiàn)路發(fā)生單相接地故障而停運后,可用本設備對接地點(diǎn)進(jìn)行**定位。
LYST-2000是一套便攜設備,可進(jìn)行多條線(xiàn)路的故障定位。整套設備由發(fā)射機(LYST-2000B)、傳感器(LYST-2000S)、接收機(LYST-2000R10)及附件組成。在故障線(xiàn)路停運后,由發(fā)射機向線(xiàn)路施加超低頻高壓信號使故障重現,在線(xiàn)路沿途用絕緣桿將傳感器掛在線(xiàn)路上檢測信號,并通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式向地面上的接收機傳輸數據,接收機顯示測量結果。在故障點(diǎn)前,電流持續存在,故障點(diǎn)后,電流消失??上冗M(jìn)行粗略分段,再**定點(diǎn),從而快速確定故障位置。
二、功能特點(diǎn)
適用于小電流接地系統配電網(wǎng),檢測架空線(xiàn)路的單相金屬性接地、經(jīng)電弧接地、經(jīng)過(guò)渡電阻接地等多種故障。
在線(xiàn)路停運后進(jìn)行定位,特別適用于有電纜分支的故障線(xiàn)路。
施加高壓信號使故障重現,電流信號穩定,易于檢測。
超低頻信號避免系統分布電容影響,能對高阻值故障進(jìn)行定位。
發(fā)射機特性:高壓?jiǎn)?dòng)閉鎖功能、輸出允許直接短路。
傳感器使用高靈敏度傳感器,開(kāi)口設計,無(wú)需閉合,方便在線(xiàn)路上掛接。
傳感器和接收機無(wú)線(xiàn)通訊傳輸,可靠。
發(fā)射機可使用市電、發(fā)電機供電,傳感器和接收機干電池供電。
發(fā)射機體積小,重量輕;傳感器為體積重量小化設計,方便沿線(xiàn)掛接;接收機為手持式設計。
接收機采用大屏幕液晶顯示器,顯示傳感器狀態(tài)、電流波形和電流值。
三、技術(shù)指標
定位精度:0.2米。
發(fā)射機輸出特性:
輸出頻率1Hz
開(kāi)路電壓:基波有效值0~2800V,
(脈動(dòng)直流,峰值8kV,相當于10kV線(xiàn)路的相電壓峰值);
短路電流:基波有效值0~35mA(脈動(dòng)直流,峰值100mA)
傳感器與接收機的無(wú)線(xiàn)通訊距離:不小于30m。
發(fā)射機電源:AC 220V市電,可接發(fā)電機(輸出功率≥1500W)。
發(fā)射機功率:高功率900W。
傳感器電源:3節7號堿性干電池。
接收機電源:5節5號堿性干電池。
體積:
發(fā)射機400×300×200mm;傳感器180×100×35mm;
接收機205 ×100×35mm
質(zhì)量:發(fā)射機10kg;傳感器0.45kg;接收機0.45 kg
使用條件:溫度:-10℃-40℃,濕度5-90%RH,海拔<4500m。
**章 設備組成
本設備包括發(fā)射機、傳感器、接收機及相關(guān)附件:發(fā)射機的接線(xiàn)盤(pán)、輸出連接線(xiàn)、掛線(xiàn)桿、電源線(xiàn)及保護地線(xiàn),傳感器的掛線(xiàn)桿等組成。
一、發(fā)射機
發(fā)射機用于向故障線(xiàn)路施加超低頻脈動(dòng)直流信號使接地故障復現,電流由發(fā)射機輸出,流經(jīng)故障線(xiàn)路,在接地點(diǎn)入地并返回發(fā)射機。
發(fā)射機如圖2-1-2所示:
圖2-1-2 發(fā)射機面板
其中:
電源插座、電源開(kāi)關(guān):用于連接220V電源線(xiàn),以及進(jìn)行電源的開(kāi)關(guān)。
高壓合按鈕:電源開(kāi)關(guān)打開(kāi)之后,按“高壓合”按鈕,設備才有高壓信號輸出。
高壓分按鈕:用于停止設備輸出。
電源指示:用于指示設備工作電源。
保護指示:用于指示設備進(jìn)入保護狀態(tài)。該指示燈亮時(shí),表示設備處于保護閉鎖狀態(tài),設備停止信號輸出。
保護電流:用于指示設備輸入電流的大小,如輸入電流大于保護定值5A,則內部保護電路動(dòng)作,設備停止工作。
輸出電壓:用于指示設備輸出電壓的大小。
保護地端子:用于連接保護地線(xiàn),接大地網(wǎng)。
高壓輸出插座:用于連接故障線(xiàn)路。根據現場(chǎng)情況,可使用短連接線(xiàn)夾在開(kāi)關(guān)柜的線(xiàn)路側;若必須接在架空的線(xiàn)路上,則選用接線(xiàn)盤(pán)裝的長(cháng)連接線(xiàn),并用掛線(xiàn)桿掛在故障線(xiàn)路上。
測試地插座:接工作接地線(xiàn),接大地網(wǎng)。
二、傳感器
傳感器用于掛在故障線(xiàn)路的沿線(xiàn)檢測電流信號,并通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式向地面上的接收機傳輸數據。
傳感器面板如圖2-2-1所示:
三、接收機
接收機用于在地面接收傳感器的無(wú)線(xiàn)傳輸數據,并在液晶屏上顯示測量結果。
接收機面板如圖2-3-1所示:
第三章 使用方法
一、工作原理
在故障線(xiàn)路停運后,首先由發(fā)射機向線(xiàn)路施加電壓使故障重現。電流由發(fā)射機發(fā)出,流經(jīng)故障線(xiàn)路,在接地點(diǎn)入地并通過(guò)大地返回發(fā)射機。
發(fā)射機輸出為脈動(dòng)直流信號,頻率為超低頻1Hz,頻率越低則受系統分布電容的影響越小。理論上講純直流信號抗分布電容影響的能力強,但使用純直流信號很難避免地磁影響,經(jīng)過(guò)理論計算和實(shí)際驗證,1Hz信號已能滿(mǎn)足絕大多數現場(chǎng)測試需求。
發(fā)射機的輸出限制電壓為8kV,相當于10kV線(xiàn)路的相電壓峰值。若電壓過(guò)高則超過(guò)線(xiàn)路耐壓等級,可能損壞線(xiàn)路(尤其是接入的分支電纜)的主絕緣;過(guò)低則可能無(wú)法使故障復現。此限壓值可根據用戶(hù)特殊要求進(jìn)行工廠(chǎng)整定。
在線(xiàn)路沿線(xiàn),將傳感器通過(guò)絕緣桿掛接在線(xiàn)路上檢測電流。傳感器采用高靈敏度傳感器,其磁路無(wú)需閉合,在很大程度上方便了掛、取操作。傳感器檢測線(xiàn)路上的電流,自動(dòng)進(jìn)行調零操作,將模擬信號轉成數字信號后通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式向外傳送。
在地面上的接收機接收傳感器發(fā)送的無(wú)線(xiàn)信號,在液晶屏上直觀(guān)顯示測量結果。在故障點(diǎn)前,電流持續存在,故障點(diǎn)后,電流消失??上冗M(jìn)行粗略分段,再**定點(diǎn),從而快速確定故障位置。
二、發(fā)射機操作
接線(xiàn):
首先將故障線(xiàn)路的開(kāi)關(guān)斷開(kāi);發(fā)射機電源接220V市電;保護地線(xiàn)接“保護地”端子和大地網(wǎng);測試地線(xiàn)(帶黑色夾鉗的高壓導線(xiàn))接“測試地”插座和大地網(wǎng);至于接故障線(xiàn)路的輸出線(xiàn),可根據現場(chǎng)情況,使用短連接線(xiàn)(帶紅色夾鉗的高壓導線(xiàn))接“線(xiàn)路”端子和開(kāi)關(guān)柜的線(xiàn)路側,若必須接在架空的線(xiàn)路上,則選用接線(xiàn)盤(pán)裝的長(cháng)連接線(xiàn),其高壓插頭接“線(xiàn)路”端子,其另一端的線(xiàn)鼻壓接在絕緣掛線(xiàn)桿的接線(xiàn)柱上,再將掛線(xiàn)桿掛在故障線(xiàn)路上。
注意:在需要測試的故障線(xiàn)路全長(cháng)范圍內,均不能掛接地線(xiàn)!
發(fā)射機接線(xiàn)如圖3-2-1所示:
電源:
打開(kāi)電源開(kāi)關(guān),電源指示燈亮,但此時(shí)發(fā)射機并沒(méi)有信號輸出。
啟動(dòng)輸出:
按“高壓合”按鈕,發(fā)射機開(kāi)始輸出,“高壓合”按鈕上的指示燈亮,設備有高壓信號輸出。
停止輸出:
若需要停止輸出,可按“高壓分”按鈕。
工作完畢后,關(guān)閉電源,撤除接線(xiàn)。
三、傳感器和接收機的操作
近端驗證:
為了驗證設備是否正常、驗證故障線(xiàn)路的選線(xiàn)和選相是否正確、以及本線(xiàn)路是否符合設備的測試條件,建議在發(fā)射機端對傳感器和接收機進(jìn)行一次近端現場(chǎng)驗證,如圖3-3-1所示:
圖3-3-1 近端驗證示意圖
將傳感器掛在輸出高壓導線(xiàn)上,長(cháng)按“開(kāi)關(guān)”鍵將傳感器電源打開(kāi),其“電源”指示燈亮。
接收機與傳感器間隔一定距離(小于30m),長(cháng)按“開(kāi)關(guān)” 鍵將接收機電源打開(kāi),當接收機和傳感器成功建立無(wú)線(xiàn)連接后,傳感器上的“通訊”指示燈閃爍,接收機的液晶屏上將顯示傳感器狀態(tài)、電流波形、電流值等信息,如圖3-3-2a所示。其中接收機和傳感器的電池水平分別顯示,當欠壓后電池圖標會(huì )閃爍;電流參考值是計算的1Hz基頻電流有效值與輸出額定電流有效值的比值。
注意:傳感器掛接應盡量保持穩定。若不穩定,則受地磁影響,波形將會(huì )出現漂移,若漂移過(guò)大超出顯示范圍,則自動(dòng)進(jìn)入調零過(guò)程,待1~2個(gè)周波(也即1~2秒)后,波形會(huì )回到正常范圍。所以應注意觀(guān)察,在波形穩定幾個(gè)周波后再讀數會(huì )得到比較可靠的數值。
如果通訊未建立連接,則顯示界面如圖3-3-2b所示。若顯示此界面,應首先檢查傳感器電源是否已開(kāi);接收機與傳感器的距離是否過(guò)遠等。
分段定位:
近端驗證成功后,再進(jìn)行沿線(xiàn)實(shí)際定位。
為快速逼近故障點(diǎn),建議進(jìn)行50%法或0.618黃金分割法分段。以50%法為例,首先選擇在線(xiàn)路中點(diǎn)處登桿,用絕緣桿將傳感器掛接在故障線(xiàn)路的故障相,掛接應盡量保持穩定,如圖3-3-3所示:
接收機在地面上接收數據,若波形和讀數均穩定,電流值接近近端驗證時(shí)的讀數,說(shuō)明故障點(diǎn)還在下游;若波形很小、電流值很低,說(shuō)明已經(jīng)越過(guò)故障點(diǎn)。
本次分段成功后,在故障點(diǎn)所在的段中繼續50%分段。分段越來(lái)越短,故障點(diǎn)也逐步逼近,直至**找到故障位置。
若線(xiàn)路存在分支,應重點(diǎn)在分支處測量,以判斷故障發(fā)生在主干還是分支。若判斷是分支故障,則繼續在分支線(xiàn)路上分段定位。若分支線(xiàn)路的電纜發(fā)生故障,則應換用電纜故障測試儀進(jìn)行測距和定點(diǎn)。
第四章 儀器維護
一、更換電池
傳感器更換電池:
當傳感器無(wú)法開(kāi)機,或開(kāi)機后立即自動(dòng)關(guān)機,或使用中“電源”指示燈閃爍,此時(shí)需要更換電池。
在接收機和傳感器建立通訊后,可以從接收機液晶屏上觀(guān)察到傳感器的電池水平,若其電池符號閃爍,應立即檢查傳感器的電源燈狀態(tài)。
更換電池時(shí),將傳感器背面電池盒蓋的螺釘擰下,取下盒蓋,取出電池組,更換新的3節7號堿性電池并裝回,蓋好電池蓋,擰上固定螺釘。
更換電池時(shí)注意電池極性,切勿裝反。
接收機更換電池:
當接收機液晶屏上顯示的本機電池符號閃爍,說(shuō)明電池欠壓,需要更換電池。
更換電池時(shí),將接收機背面電池盒下方的鎖定開(kāi)關(guān)撥到開(kāi)鎖位置,取下盒蓋,更換新的5節5號堿性電池并裝回,蓋好電池蓋,將鎖定開(kāi)關(guān)撥到鎖定位置。
沉寂兩年多后,游俠汽車(chē)再度重回人們的視野。日前,造車(chē)新勢力游俠汽車(chē)宣布完成B+輪3.5億美元融資,但直到目前,游俠汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)仍然沒(méi)有發(fā)布。業(yè)內人士表示,雖然游俠汽車(chē)的新一輪融資得以成功完成,但無(wú)論是在量產(chǎn)交付還是在融資能力上,這位造車(chē)新勢力中的“元老”已經(jīng)被蔚來(lái)、小鵬等其他更晚入局的企業(yè)遠遠地落在了后面。
量產(chǎn)遲緩
事實(shí)上,游俠汽車(chē)始創(chuàng )于2014年,注冊資本42億元,在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)中,是一家發(fā)布完整純電動(dòng)概念汽車(chē)產(chǎn)品的科技型企業(yè)。
2015年7月,游俠汽車(chē)創(chuàng )始人兼CEO黃修源發(fā)布了首款四門(mén)電動(dòng)轎跑“游俠X”概念車(chē),從公司成立到首款產(chǎn)品發(fā)布用時(shí)不到兩年。黃修源對游俠汽車(chē)的定位是打造中國的特斯拉。不過(guò),當隨后外界發(fā)現游俠X的原型根本就是一輛特斯拉后,游俠汽車(chē)飽受業(yè)內質(zhì)疑,甚至被稱(chēng)為“PPT造車(chē)”。
當年12月,就在游俠汽車(chē)出現生存危機之時(shí),西拓工業(yè)董事長(cháng)衛俊攜資金及團隊加盟游俠,并擔任游俠董事長(cháng),才令游俠有了喘息的機會(huì )。
截至目前,游俠汽車(chē)已陸續完成A輪、B輪以及B+輪共三輪融資,累計融資規模超過(guò)12.5億美元,整體估值達到33.5億美元。
雖然暫時(shí)擺脫了生存之憂(yōu),造車(chē)進(jìn)程也持續推進(jìn),但游俠汽車(chē)的量產(chǎn)時(shí)間表還是經(jīng)歷了推遲。游俠汽車(chē)曾計劃2017年就實(shí)現首款車(chē)的量產(chǎn),但到了今年5月,游俠汽車(chē)官方表示,量產(chǎn)車(chē)的確切發(fā)布時(shí)間是2018年四季度,預計2019年三季度前實(shí)現交付。
針對量產(chǎn)進(jìn)程的更多細節,北京商報記者試圖聯(lián)系游俠汽車(chē)媒介部門(mén),但截至發(fā)稿,尚未獲得對方回復。
PPT造車(chē)何以難產(chǎn)
雖然預計明年交付,但是游俠汽車(chē)尚面臨一系列挑戰,這些挑戰既來(lái)自于資金等自身因素,又來(lái)自于資質(zhì)、政策等外部因素。
對于造車(chē)新勢力的量產(chǎn)交付問(wèn)題,汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光指出,無(wú)法交車(chē)有兩個(gè)可能,一個(gè)是產(chǎn)能不足,另一個(gè)是沒(méi)有資金采購。
在資金方面,雖然累計融資規模已超過(guò)12.5億美元(約合86.5億元人民幣),但更晚入局造車(chē)的蔚來(lái)、威馬、小鵬等,融資總額都早已超過(guò)100億元。蔚來(lái)汽車(chē)董事長(cháng)李斌曾坦言,造車(chē)就是一個(gè)很燒錢(qián)的事,所以新創(chuàng )企業(yè)想要造車(chē),至少需要200億元以上的資金準備。
在產(chǎn)能方面,2017年4月,游俠汽車(chē)與浙江湖州政府簽訂超級工廠(chǎng)建設合作協(xié)議。項目總規模2600畝,年產(chǎn)能達20萬(wàn)輛,一期產(chǎn)能釋放10萬(wàn)輛。同年10月,該工廠(chǎng)正式開(kāi)工建設。雖然超級工廠(chǎng)已經(jīng)落戶(hù)湖州,但游俠汽車(chē)卻至今未能獲得純電動(dòng)乘用車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)。
顯然,游俠汽車(chē)并不打算采取代工的方式。游俠汽車(chē)市場(chǎng)總監李煒曾表示,相對于其他同類(lèi)新造車(chē)企業(yè),游俠并不打算走代工路線(xiàn)和過(guò)渡型產(chǎn)品策略,相對而言自建工廠(chǎng)和生產(chǎn)的時(shí)間本身也需要符合客觀(guān)規律,同時(shí)也為了更高的品牌產(chǎn)品一致性和品質(zhì)保證。
此前,游俠汽車(chē)一直希望通過(guò)正常途徑向相關(guān)部門(mén)申請生產(chǎn)資質(zhì)。但是,純電動(dòng)生產(chǎn)資質(zhì)在國家發(fā)改委核準了15家后就進(jìn)入暫停狀態(tài),并且仍然沒(méi)有繼續核準純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的跡象。
在賈新光看來(lái),對于新造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),晚**拿到生產(chǎn)資質(zhì),就意味著(zhù)除了投入研發(fā)之外,還浪費大量的人力、物力、財力,同時(shí)還要安撫投資人?!叭绻荒塬@得國家發(fā)改委的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì),就不能進(jìn)入工信部的推薦目錄,也就無(wú)法生產(chǎn)和上市銷(xiāo)售,更別提后期的發(fā)展規劃?!?
賈新光說(shuō)。
產(chǎn)品競爭力還有多少
事實(shí)上,即便解決了生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題,作為造車(chē)新勢力的游俠仍然需要面臨一系列考驗,包括渠道的布局以及首款車(chē)在上市后是否具備競爭力等。
游俠官網(wǎng)介紹稱(chēng),游俠X搭載了3種不同電池包,可以按需配置。分別是40KW、60KW以及85KW,可以保證460公里續航能力。
不過(guò),按照計劃,游俠汽車(chē)的量產(chǎn)交付還需要將近一年,而目前不少競爭對手已經(jīng)開(kāi)始提前搶占市場(chǎng)。截至9月30日,蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)交付了超過(guò)5000輛汽車(chē)。據了解,除了蔚來(lái)汽車(chē),今年威馬汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、新特汽車(chē)、前途汽車(chē)等都計劃在今年就開(kāi)始規?;桓?。
同時(shí),與其他率先實(shí)現交付的競爭對手相比,游俠汽車(chē)的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢也并不明顯。以蔚來(lái)汽車(chē)首款產(chǎn)品ES8為例,該車(chē)續航里程達到了500公里,百公里加速4.4秒。
衛俊曾對游俠汽車(chē)未來(lái)三年的交付周期做過(guò)設定,即2020年銷(xiāo)售3萬(wàn)輛,2021年銷(xiāo)售6萬(wàn)輛。在尚未公布渠道計劃的背景下,
游俠汽車(chē)的交付設定可謂野心勃勃,這無(wú)疑讓外界對游俠汽車(chē)銷(xiāo)售能力產(chǎn)生質(zhì)疑。賈新光認為,對新造車(chē)企業(yè)而言,新能源車(chē)市場(chǎng)的窗口期有限,雖然游俠汽車(chē)起步較早,但從開(kāi)始就被貼上“不靠譜”的標簽,這無(wú)疑耽誤了太多時(shí)間,也讓游俠在各個(gè)進(jìn)度中落后于競爭對手。