一、LYGCC-2電力工程現場(chǎng)測試車(chē)產(chǎn)品概述
LYGCC-2電力工程現場(chǎng)測試車(chē)是根據《DL/T596-2015 電力設備預防性試驗規程》及其它設備試驗要求，針對國內各大變電站內的電力設備投運前的交接試驗及周期性的預防性試驗進(jìn)行設計研發(fā)的。
LYGCC-2電力工程現場(chǎng)測試車(chē)適用于電力、鐵路電氣化、冶金、煤礦等行業(yè)安裝運行的變電站、鐵路牽引變電所、開(kāi)閉所等高壓電氣設備的工程交接試驗和運行中的預防性試驗。本試驗車(chē)對設備管理、數據管理、數據傳輸、數據**、報表輸出、現場(chǎng)試驗操作和控制等提供了新的思路和方法，車(chē)內全部測試設備不需搬運即可進(jìn)行試驗。這不僅規范了對試驗設備、試驗過(guò)程及數據記錄分析的管理，還大大提高了現場(chǎng)試驗效率，縮短了現場(chǎng)試驗時(shí)間，減少了由于停電帶來(lái)的經(jīng)濟損失。 采用數字監控和網(wǎng)絡(luò )通訊的智能集約型電力試驗車(chē)，用于變電站、發(fā)電站等供電部門(mén)的 集中試驗、斷電搶修等具有特殊要求的場(chǎng)合。該試驗車(chē)能根據用戶(hù)要求，選配各種配置，并可完成現場(chǎng)大多數電力預防試驗項目，所以在電力行業(yè)得到廣泛了應用。 此外，所有需要使 用的測試裝置和設備都集中放置在專(zhuān)用的試驗車(chē)上，可以直接運輸到試驗現場(chǎng)，試驗后又可 以整體運回倉庫，非常方便。
1.1 LYGCC-2電力工程現場(chǎng)測試車(chē)功能特點(diǎn)：
1）集中控制屏上裝有十來(lái)臺*常用設備，使用時(shí)不需將設備搬運至車(chē)外即可進(jìn)行測試，用戶(hù) 通過(guò)計算機集中控制這些設備，并利用計算機通過(guò)自帶網(wǎng)絡(luò )系統控制其它未安裝在集中控制 屏中的設備。
2） 所有裝置，除可在試驗車(chē)上使用外，還可單機使用。
3）預防性試驗車(chē)根據《DL/T596-2015 電力設備預防性試驗規程》配置了十余種電力設備， 同時(shí)客戶(hù)可以根據自己的需求選擇配備設備。
4）高可靠性?，F場(chǎng)條件和實(shí)驗室不能相比，由于試驗的設備種類(lèi)和項目繁多以及車(chē)輛本身的 容積限制，不可能每一個(gè)試驗項目帶上幾臺備用的設備，這就要求每一種設備必須具備非常 高的可靠性，保證到現場(chǎng)以后能夠完成各種試驗。
5）高穩定性。車(chē)載設備必須具有高穩定性，不能一下顯示這個(gè)數據，一下顯示另一個(gè)數據， 導致專(zhuān)家診斷系統或試驗人員無(wú)法判斷被試設備是否滿(mǎn)足規程或規定的要求，造成不必要的 停電檢修或其他誤判。
6）高準確性。充分利用在預防性試驗和測控領(lǐng)域多年來(lái)積累的豐富經(jīng)驗，全方位考慮設備的電 磁兼容性和惡劣的現場(chǎng)測試環(huán)境，保證測量的數據準確，可信。
7）集成度高。按照現場(chǎng)預防性/交接試驗要求，配置齊備的試驗設備，高度集成在改裝后的 車(chē)上，數據管理系統對各種試驗儀器進(jìn)行集中管理。
1.2 試驗依據
依據用戶(hù)提供的技術(shù)要求,并滿(mǎn)足 DL/T596-2015 電力設備預防性試驗規程》,適用于公共交通試驗段電氣綜合試驗車(chē)，系統滿(mǎn)足供電系統變電一次設備的性能檢測和預防性試驗。主要試驗對象電壓等級：牽引降壓混合變電所：AC10kV/DC1.5kV；AC10kV/AC0.4kV降壓變電所（含跟隨式變電所）：AC10kV/AC0.4kV
正面圖
左側視圖
1.3 整車(chē)功能性指標遵循的技術(shù)標準
1）電力設備預防性試驗規程 DL/T596-2015
2）電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準 GB50150-2016
3）現場(chǎng)絕緣試驗實(shí)施導則 DL/T474.4～5-2006輸變電設備狀態(tài)檢修試驗規程 Q/GDW 168-2010
4）客車(chē)結構**要求 GB 13094-2007
5）機動(dòng)車(chē)運行**技術(shù)條件 GB 7258-2004
6）客車(chē)定型試驗規程 GB/T 13043-2006
7）汽車(chē)可靠性行駛試驗方法 GB/T 12678-90
8）GB/T13306-91《標牌》
9）GB/T9286-1998《色漆和清漆漆膜的劃格試驗》
10）GB1771-91《色漆和清漆耐中性鹽霧性能的測定》
11）GB191-90《包裝儲運圖示標志》
二、LYGCC-2電力工程現場(chǎng)測試車(chē)主要技術(shù)參數
2.1 載體技術(shù)性能
載體采用中型客車(chē)改裝，車(chē)內設冷暖空調，并具有良好的減振性能，在緊急情況下制動(dòng)，車(chē)內配置設備要求完好無(wú)損。各系統合理布置于車(chē)內，便于拆裝和搬運。
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1)*大車(chē)速：
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≥110 千米/小時(shí)
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2)*小轉彎半徑：
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≤6.5m
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3)*大爬坡能力(干硬路面)：
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＞30﹪
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4)司乘人員（含駕駛員）：
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6 人
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5）載重量：
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≥2400kg
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6) 發(fā)動(dòng)機：直列四缸，4 沖程，水冷卻，中冷柴油機，功率＞90kW
7) 外形尺寸（mm）： 由生產(chǎn)廠(chǎng)家自行確定
8) 尾氣排放：滿(mǎn)足國家規定的汽車(chē)排放標準，并符合當地排放標準。
2.2 車(chē)輛主要技術(shù)參數如表
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表一：電氣綜合試驗車(chē)基本改裝
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改裝車(chē)型
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序號
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設備名稱(chēng)
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生產(chǎn)企業(yè)
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品牌/型號
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用途
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1
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電氣綜合試驗車(chē)
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南京客車(chē)制造廠(chǎng)有限責任公司
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依維柯
NJK5047XJC5
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用于 110KV 及以下電壓等級對牽引供電系統變電一次設備電氣設備進(jìn)行性能檢測和預防性試驗。
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表二：電氣綜合試驗車(chē)車(chē)輛改裝底盤(pán)技術(shù)參數
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2
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品牌型號
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雨花牌 NJK5047XJ5
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3
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汽車(chē)底盤(pán)型號
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依維柯 NJ1055DGC
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4
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汽車(chē)底盤(pán)制造時(shí)間
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國產(chǎn)底盤(pán)車(chē)輛交付前 6 個(gè)月內
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一、發(fā)動(dòng)機
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5
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發(fā)動(dòng)機型式
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F1CE34818
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6
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排量（mL）
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2998
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7
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*大輸出功率（kW）
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107
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8
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燃料種類(lèi)
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柴油
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9
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排放標準
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國 V
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二、整車(chē)參數
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10
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長(cháng)（mm）
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5995
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11
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寬（mm）
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2100、2280、2480
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12
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高（mm）
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2640、2790、2920、2980、3080、3140、3480
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13
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總質(zhì)量(kg)
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4480
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14
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整備質(zhì)量(kg)
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4285、4035、3800
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15
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軸數
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2
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16
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軸距（mm）
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3310
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17
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*高車(chē)速（km/h）
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135 千米/小時(shí)
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18
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車(chē)輪
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6
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19
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輪胎尺寸
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6.50R16LT,195/75R16LT
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20
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乘員人數
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3 人（按 6 座改裝）
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21
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整車(chē)出廠(chǎng)日期
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車(chē)輛交付前 3 個(gè)月內
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22
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駕乘區空調系統
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冷暖空調，車(chē)內溫度可調節在 18～28℃
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23
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工作及設備區空調系統
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車(chē)載頂置空調
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24
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車(chē)身顏色
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工程黃
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25
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內部顏色
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工作臺桃木紋，機柜灰色噴塑
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三、適用環(huán)境
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26
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環(huán)境溫度
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-25℃-- +40℃
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27
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海拔高度
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≤1000m
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28
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相對濕度
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69%～100%
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29
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雷害等級
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多雷區
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30
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地震烈度
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8 級
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2.3 計算機配置要求
2.3.1計算機軟件
1）系統軟件：中文 Microsoft Windows 7 以上。
2）試驗專(zhuān)用軟件系統應具有良好人機界面，所有界面均是中文，操作應簡(jiǎn)便、可靠。
3）實(shí)時(shí)的試驗指導。屏幕顯示當前試驗項目的接線(xiàn)圖、試驗說(shuō)明及注意事項并對重要環(huán)節作警告性提示; 并設置幫助信息,指導試驗人員進(jìn)行正確操作。
4）試驗控制功能。各類(lèi)測試項目分別進(jìn)行，對測試結果計算機進(jìn)行數據管理，與設定的試驗參數分析比較，并對實(shí)驗結果自動(dòng)判定或打印結果。
5）數據管理功能： 設有各設備的實(shí)驗數據檔案，可擴展的數據可結構提供了對新增設備的數據管理能力。靈活的數據查詢(xún)功能為用戶(hù)提供多種數據方式。
6）報表輸出功能：要求能為用戶(hù)提供多種報表輸出。
7) 微機管理系統可自動(dòng)采集現場(chǎng)環(huán)境溫度和濕度,為試驗數據的換算提供準確的溫度基準值。
2.3.2計算機硬件配置
在測試系統中，為保證測試過(guò)程中測量設備和記錄儀器的**需配備超隔離器；為了同時(shí)滿(mǎn)足不同測試項目的要求，需要配備多路器裝置。 為了搬運轉移，計算機采用筆記本電腦。配置不低于供貨時(shí)市場(chǎng)主流產(chǎn)品，供貨時(shí)應提供同價(jià)格*新型號,參數應不低于以下配置：
1）CPU 配置： 不低于 Intel 酷睿 i7 3630QM 2）內存配置： 不小于4G（1600MHz） 3）硬盤(pán)配置： 不小于 1TB（5400 轉）
4）光 驅?zhuān)?不小于 24*DVD-ROM 知名品牌
5）顯 卡： 獨立顯卡
6）顯 示 器： 15 英寸液晶屏
7）鍵 盤(pán)： 耐臟防水標準鍵盤(pán)（帶鼠標）
2.3.3測試系統配置要求
1) 試驗系統具有完善的自檢功能,設置過(guò)電壓、過(guò)電流和防反沖等多種保護措施,具有較 高的測試精度及穩定性,適用于強電磁干擾環(huán)境。
2)試驗車(chē)配置完備的接地保護聯(lián)鎖系統，如果車(chē)體未接地或接地情況有缺陷，試驗電源 將被系統自動(dòng)閉鎖而不能投入,以保障車(chē)上操作人員和儀器設備的**。
3) 電氣**自檢系統：
高壓設備采用高壓屏蔽設計及整車(chē)接地保護系統；電氣回路具有閉鎖功能，當發(fā)生誤操 作和高壓試驗人員誤入時(shí)自動(dòng)切斷輸出，保護設備和人員**。
4)黑匣子系統功能介紹（**系統）：
a.單路攝像的監控，實(shí)現在試驗車(chē)進(jìn)行被試品的實(shí)驗的同時(shí)，通過(guò)調整攝像云臺的旋轉，對實(shí)現現場(chǎng)的全方位觀(guān)察，可對被試品接線(xiàn)等細節的觀(guān)察，實(shí)現測試現場(chǎng)的錄像和截圖功能。
b.在軟件測試界面同時(shí)可以通過(guò)攝像頭看到現場(chǎng)情況，解決了獨立顯示器顯示監控場(chǎng)景無(wú)法兼顧現場(chǎng)和試驗數據的問(wèn)題。并可以同時(shí)通過(guò)操作按鍵調整云臺，可實(shí)現全方位監控；
c.通過(guò)調焦，實(shí)現*大 21 倍的放大，更詳細的看清現場(chǎng)的局部情況；
d.通過(guò)錄像按鈕，把測試現場(chǎng)記錄下來(lái)。保存為.avi 格式，方便以后用任意播放軟件查看現場(chǎng)測試狀態(tài)；把測試時(shí)的重點(diǎn)的情況，通過(guò)截屏按鈕保存為照片格式； e.對監控畫(huà)面大小的調整，更為方便查看監控內容，同時(shí)也實(shí)現現場(chǎng)和測試界面操作錄像；
f.系統自動(dòng)將整個(gè)操作的過(guò)程（包含鼠標動(dòng)作）屏幕測試顯示內容及測試現場(chǎng)記錄并保 存。在保存測試數據的同時(shí)，將錄像內容和測試數據庫記錄相關(guān)聯(lián)，方便在查詢(xún)測試記錄的 同時(shí)，可以觀(guān)看當時(shí)的測試過(guò)程。
說(shuō)明：“黑匣子系統” 也是測試記錄儀，是在系統成功連接設備后，自動(dòng)開(kāi)始記錄并保存測試現場(chǎng)狀況。并且，可以記錄現場(chǎng)人員的操作、試驗的步驟，以及現場(chǎng)試驗人員的語(yǔ)音 信息。并和測試記錄數據庫相關(guān)聯(lián)。當出現對測試數據有爭議，或需要對測試分析的情況下， 可以通過(guò)回放系統，將測試現場(chǎng)還原。
主攝像監控的試驗區主場(chǎng)景
5)系統電源應具有火零錯誤閉鎖及漏電保護功能。如果外接輸入電源的火零接線(xiàn)錯誤， 試驗電源將被系統自動(dòng)閉鎖而不能投入；如果電源對車(chē)體有漏電（≥30mA），系統將自動(dòng)斷電，以保障車(chē)上操作人員和儀器設備的**：
6)本系統具備三種電源供電能力，即電網(wǎng)電源，UPS 電池電源及發(fā)電機供電。
7)系統兼容交流單相（220V）和三相（380V）電網(wǎng)電源接入。電網(wǎng)電源引線(xiàn)接入時(shí)，面板上應可直接顯示接入電壓，以便于試驗人員確認接線(xiàn)是否正確。
8)在無(wú)外部電源接入時(shí)，試驗車(chē)基于車(chē)內配置的 UPS 電源，也可完成絕大部分試驗項目。 在試驗過(guò)程中外部電源供應突然中斷時(shí)，車(chē)內 UPS 應能夠無(wú)縫連續供電，以避免突然掉電關(guān) 機對試驗**的風(fēng)險，保證試驗連續性。UPS 電源的電池供電能力，應不低于 2kW/1h，短時(shí)（≤1min）的過(guò)載能力應不低于 5kW。
9)配電系統提供車(chē)載式 5kW 柴油發(fā)電機。為試驗系統提供工作電源，車(chē)載電源供電自動(dòng) 切換，可自動(dòng)選擇發(fā)電機供電、外接電源供電、車(chē)載電池供電、獨立蓄電池供電；純正弦波 逆變器，為車(chē)載智能設備和車(chē)載儀器設備提供穩定的工作電源。
10)電源輸入、輸出特點(diǎn)：
a.十二路的輸出電源的電壓，電流檢測，并以數字形式直接顯示；
b.三相四線(xiàn)輸入電源的電壓，電流檢測，并以數字形式直接顯示
c.系統提供電源輸出的保護功能。
d. 接地檢測檢測到接地不佳時(shí)，無(wú)電源輸出；
e.系統具有過(guò)壓，過(guò)流報警功能，當電壓，電流超出設定值時(shí)，提供聲光報警；
f.提供急停按鈕，當出現意外情況，可以直接切斷電源。保障設備及人員**。
11)配電系統概況 本配電系統設計遵循《QCT_413-2002_汽車(chē)電氣設備基本技術(shù)條件》，為電力試驗車(chē)供電
系統提供服務(wù)。
12)本供電系統為 380V/220V 三相四線(xiàn)制電源引入，包括電源檢測，接地檢測等。為電 力試驗車(chē)提供上架測試設備及電力試驗車(chē)各輔助功能提供功率電源。
13)測試過(guò)程中若出現設備故障或測試數據超限,系統將發(fā)出告警信號,且儀器屏顯故障 類(lèi)型或錯誤信息。
14)LYSYC-1000 變電電氣綜合試驗車(chē)所配套的測試管理功能專(zhuān)業(yè)軟件，均為本公司原始軟 件(包含源代碼)，如果發(fā)生知識產(chǎn)權糾紛，由本公司全部承擔。
6、配電系統框架圖
2.4 車(chē)體改裝的結構與布局 電氣綜合試驗車(chē)選擇的移動(dòng)載體為南汽依維柯特種車(chē)改裝：整車(chē)外型尺寸（mm）長(cháng)5995,寬 2100，2280，2480,高2640,2980，3480；改裝車(chē)輛選用依維柯NJK5047XJC5原型檢測車(chē)改裝；車(chē)廂內部布局分為駕乘區試驗操作區及駕乘區主要包括主駕駛座椅和副駕駛座椅，駕乘人員可
以從主駕駛位車(chē)門(mén)和副駕駛位車(chē)門(mén)進(jìn)出。
試驗操作區主要包括電氣綜合試驗控制臺、設備柜、電氣試驗設備等。
2.4.1方案 1(儀器以放置為主)
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2.4.2
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方案 2(儀器以自動(dòng)控制，通訊為主)
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2.5 車(chē)輛側面外視圖(方案 2)
移動(dòng)檢測試驗車(chē)的側面外視圖如圖3所示。主要有設備柜外部上掀門(mén)（接線(xiàn)區）、護欄及 場(chǎng)地照明燈、頂置空調、攝像機、擴音器等改裝項目。
2.6 車(chē)輛三維視圖
2.7 電氣系統 電氣系統主要包括電源供電、接地、照明、空調、電氣控制等。
2.8 電源方式 移動(dòng)檢測試驗車(chē)的供電有外市電、發(fā)電機和UPS電源及原車(chē)電瓶。
2.8.1外市電采用外市電供電時(shí)，主要包括220V供電和380V供電兩種方式。其中220V供電主要為試驗 車(chē)整車(chē)供電；380V供電主要為滿(mǎn)足變壓器空負載試驗需要。220V供電：通過(guò)電纜盤(pán)從電源點(diǎn)取電，用電源轉接線(xiàn)將電源從電纜盤(pán)連接到車(chē)輛外部的 外市電接入端，引入到車(chē)內主電源系統，經(jīng)電氣控制系統給試驗車(chē)各部分供電。
220V外市電整車(chē)接入點(diǎn)如下圖所示：
圖9 220V 整車(chē)電源接入點(diǎn) 380V供電：當進(jìn)行變壓器空負載試驗時(shí)，需采用三相四線(xiàn)制方式連接380V電源，通過(guò)專(zhuān)用電源電纜盤(pán)電源線(xiàn)從380V電源點(diǎn)取電，然后連接到接線(xiàn)區的380V電源接入點(diǎn)，如下圖所示。
2.8.2發(fā)電機供電方式
本試驗車(chē)配置了1臺5kVA的雅馬哈發(fā)電機，可作為備用電源使用。打開(kāi)外掀門(mén)，通過(guò)專(zhuān)用 滑軌滑出發(fā)電機倉，通過(guò)手動(dòng)方式或電動(dòng)方式啟動(dòng)發(fā)電機后，即可給整車(chē)進(jìn)行供電。
2.8.3UPS 供電方式
采用UPS進(jìn)行供電時(shí)，直接在UPS面板上打開(kāi)UPS即可供電，UPS電源主要為一體機電腦、 視頻監視器等進(jìn)行供電，功率為４kW。當接通外市電時(shí)，可對外置的100AH蓄電池進(jìn)行充電。原車(chē)電瓶供電方式原車(chē)電瓶主要是為電動(dòng)液壓支腿進(jìn)行供電。
2.9 接地
移動(dòng)檢測試驗車(chē)用于電力一次設備現場(chǎng)試驗，**接地是進(jìn)行高壓試驗的前提之一。 移動(dòng)檢測試驗車(chē)提供兩個(gè)接地端子，一個(gè)是整車(chē)接地端，其主要連接了車(chē)輛內部的機架等；另外一個(gè)是試驗接地，其主要是車(chē)載試驗儀器設備的試驗接地。進(jìn)行現場(chǎng)試驗前，應使用接地線(xiàn)纜連接接地端子到試驗現場(chǎng)的**接地點(diǎn)。
2.10 電氣控制移動(dòng)檢測試驗車(chē)的所有用電設備均有電氣控制。
試驗車(chē)上的主要用電設備包括：總電源、空調、電腦、車(chē)內照明、設備、插座供電等。
2.10.1車(chē)內電氣控制板
試驗車(chē)內電氣控制板如下圖所示。電氣控制板主要包括:電源指示、電源選擇、空開(kāi)以及電源電壓表和頻率表等。
各部分功能說(shuō)明如下：
1）供電轉換開(kāi)關(guān)：用于選擇輸入電源，開(kāi)關(guān)上方的指示燈主要指示電源輸入；
2）電壓表頭：當電源選擇開(kāi)關(guān)選擇有外市電或發(fā)電機電源輸入時(shí)，電壓表頭工作， 并指示主電源電壓；
3）頻率表頭：指示輸入電源的頻率，供測試時(shí)參考；
4）總開(kāi)關(guān)空開(kāi)：用于控制整車(chē)220V電源的輸入及保護；
5）空調空開(kāi)：當總電源接通時(shí)，控制及保護車(chē)載頂置空調的電源開(kāi)斷；
6）電腦空開(kāi)：當總電源接通時(shí)，控制及保護UPS電源，即一體機電腦和監控系統電源 開(kāi)斷；
7）插座空開(kāi)：當總電源接通時(shí)，控制及保護車(chē)身內部各電源點(diǎn)的插座電源開(kāi)斷；
8）設備空開(kāi)：當總電源接通時(shí)，控制及保護集控儀器設備的電源開(kāi)斷；
9）車(chē)內照明空開(kāi)：當總電源接通時(shí)，控制及保護車(chē)內照明燈的電源開(kāi)斷；
2.10.2外電氣面板
試驗車(chē)的外電氣面板如圖4所示。外電氣面板主要包括: 聲光報警器插座、電源指示、市電輸入點(diǎn)、接地柱。各部分功能說(shuō)明如下：
1）聲光報警器插座：進(jìn)行現場(chǎng)試驗時(shí)，接入聲光報警器使用，起到警示作用；
2）電源指示：當車(chē)輛外部外市電插座連接有220V/50Hz交流電源時(shí)，該指示燈亮，表明車(chē)輛電源輸入端有外市電接入；
3）市電輸入點(diǎn)：整車(chē)220V電源輸入點(diǎn)；
4）接地柱:通過(guò)該點(diǎn)連接到試驗現場(chǎng)**接地點(diǎn)，保障車(chē)輛可靠接地。
三、電氣綜合試驗車(chē)介紹
3.1 車(chē)體改裝部分技術(shù)條件：
車(chē)體作為試驗系統的移動(dòng)載體，為試驗系統提供安裝條件及操作環(huán)境。車(chē)內劃分為駕駛 乘員區、主控區及高壓設備區三個(gè)區域，高壓設備區用于放置和固定電抗器、補償電容、分 壓器、試驗變壓器等高壓試驗裝置及輔助設備，布局如下圖９所示，綜合試驗操作臺位于操 作艙，包含計算機集控系統、試驗儀器設備和監視器等。計算機集控系統及儀器設備均采用 標準機箱方式安裝固定在機架上，操作臺如下圖所示，其具體操作詳見(jiàn)試驗操作手冊描述。
1)車(chē)載試驗設備測量?jì)?yōu)良誤差≤：±0.05%；
2)抗干擾：滿(mǎn)足 500KV 變電站站內作業(yè)條件，當干擾電流為測試電流 2 倍時(shí)仍真實(shí)測試數 據；
3)儀器自帶基于 TCP/IP 網(wǎng)絡(luò )傳輸協(xié)議的 RJ45 通訊口，RS232、RS485 口、USB 口與車(chē)載集控 平臺組網(wǎng)通訊，4)可通過(guò) Internet 互聯(lián)網(wǎng)為平臺系統及車(chē)載設備提供遠程維護和在線(xiàn)升級；
5)模塊式搭建作業(yè)平臺：車(chē)載儀器采用減震集控儀器集控柜，方便不同測量要求的 作業(yè)組合；
6)車(chē)載儀器滿(mǎn)足不同作業(yè)環(huán)境下的使用條件：除采用有線(xiàn)組網(wǎng)外還采用了 Zigbee 的無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)組網(wǎng)方式，滿(mǎn)足車(chē)輛無(wú)法進(jìn)入作業(yè)現場(chǎng)時(shí)的儀器離車(chē)測試 。
3.2 監視系統 移動(dòng)檢測試驗車(chē)配置了一套監視系統，主要由車(chē)頂的全角度攝像機、車(chē)內監視器和云臺控制器等組成。云臺控制器分別如圖12所示。
通過(guò)操作云臺控制器的按鈕，可以進(jìn)行調焦及控制攝像機進(jìn)行上、下、左、右各方向運動(dòng)。監視器位于操作臺上。
3.3 輔助系統
移動(dòng)檢測試驗車(chē)的輔助系統主要包括車(chē)載空調系統、照明系統、對講單元、電動(dòng)液壓支腿等。
3.3.1空調系統
移動(dòng)檢測試驗車(chē)改裝有兩套空調系統，其一是車(chē)輛自身的空調系統，另外一個(gè)是加裝的
頂置獨立空調。
3.3.2照明系統
移動(dòng)檢測試驗車(chē)的照明系統包括車(chē)輛自身照明、車(chē)輛內部照明以及車(chē)輛外部照明。
車(chē)輛自身照明：指車(chē)輛自帶駕駛區頂置燈和車(chē)輛內部?jì)杀K照明燈。車(chē)輛電瓶開(kāi)啟后，可
控制車(chē)輛內部照明。
車(chē)輛內部照明：指車(chē)輛操作區和接線(xiàn)區頂部照明燈。外部電源接通后，通過(guò)電氣控制面 板上的車(chē)內照明按鈕，可控制車(chē)輛內部照明燈。
車(chē)輛外部照明：指車(chē)輛場(chǎng)地照明。通過(guò)電氣控制面板上的車(chē)外照明按鈕，可控制車(chē)輛外部照明。
3.3.3對講單元
移動(dòng)檢測試驗車(chē)配備對講機、喊話(huà)器和擴音器，方便車(chē)內外工作人員進(jìn)行語(yǔ)音對話(huà)。
3.4 操作
3.4.1注意事項：移動(dòng)檢測試驗車(chē)主要用于現場(chǎng)高壓試驗，應注意用電**，確保人員、設備及車(chē)輛
等的**。操作前應確保**接地。
3.4.2操作步驟
3.4.2.1 外市電上電
上電前應斷開(kāi)車(chē)上空開(kāi)，檢查**接地無(wú)誤后，開(kāi)始電源接線(xiàn)； 將配備的電源轉接線(xiàn)一端與車(chē)輛外市電輸入接口連接，另一端與電纜盤(pán)連接； 再將電纜盤(pán)和外市電連接，此時(shí)車(chē)身外電控板的外市電電源指示燈亮； 從車(chē)內電控板選擇開(kāi)關(guān)選擇外市電供電； 從車(chē)內電控板打開(kāi)總電源空開(kāi)，此時(shí)車(chē)輛電氣部分接通，可進(jìn)行具體試驗操作。
3.4.2.2 UPS 電源上電
打開(kāi)UPS電源面板上開(kāi)關(guān)，即可接通UPS電源。
3.4.2.3 車(chē)內設備操作
上電完成后，可以進(jìn)行其他相關(guān)電氣操作：
3.4.2.4 計算機系統操作
打開(kāi)UPS電源后，即可使用計算機和監視器等。 操作計算機，啟動(dòng)相關(guān)軟件進(jìn)行測試。
3.4.2.5 試驗操作
從車(chē)內電控板上打開(kāi)設備空開(kāi)，此時(shí)可以打開(kāi)設備電源進(jìn)行儀器操作。儀器設備的操作應按照其使用技術(shù)方案的要求進(jìn)行。 整車(chē)試驗操作按照移動(dòng)檢測試驗車(chē)試驗操作手冊進(jìn)行。儀器設備的測試線(xiàn)等均有相應的位置放置，使用完應歸位，便于下次使用。
3.4.2.6 輔助設備的操作
車(chē)載輔助設備包括攝像機、監視器、發(fā)電機等。請參考相關(guān)技術(shù)方案的內容進(jìn)行。
3.4.2.7 斷電
斷電時(shí)，應先斷開(kāi)車(chē)上電源，主要包括： 斷開(kāi)設備電源； 關(guān)閉計算機系統，斷開(kāi)計算機電源； 斷開(kāi)插座以及空調電源；
將電源選擇開(kāi)關(guān)置于中間空檔位置，斷開(kāi)電源點(diǎn)電源； 斷開(kāi)UPS電源；
將電源線(xiàn)等還原放置。
3.5 電氣綜合試驗車(chē)改裝信息(參考)
|
南京客車(chē)制造廠(chǎng)
NANJING PASSENGER TRAIN FACTORY
車(chē)輛出廠(chǎng)驗收單
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購貨單位
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型號
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NJ1047STX6
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數量
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1
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底盤(pán)號
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LNYNBA388VL01069
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發(fā)動(dòng)機號
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08M1390
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三 包 卡
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機動(dòng)車(chē)發(fā)票
號碼
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發(fā)票張數
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一式 肆 聯(lián)
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隨車(chē)工具
|
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油漆外觀(guān)
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完好（ ） 損傷（ ）
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合 格 證
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有（ ） 無(wú)（ ）
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序號
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品名
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車(chē)內裝配：
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1
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貨物名稱(chēng)
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品牌型號
|
技術(shù)參數
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廠(chǎng)名、廠(chǎng)址
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單位
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2
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都靈 V 二類(lèi)底盤(pán)車(chē)(含空調)
|
都靈V-NJ1047SFM6
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軸距為3310mm
|
依維柯公司
|
輛
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3
|
車(chē)廂制造
|
南客
|
|
南客公司
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臺
|
|
4
|
車(chē)用暖風(fēng)
|
依維柯
|
|
依維柯
|
臺
|
|
5
|
油漆及標識
|
南客
|
|
南客公司
|
輛
|
|
6
|
前頂空調改造
|
南客
|
|
南客公司
|
套
|
|
7
|
后踏板
|
依維柯牌
|
|
依維柯公司
|
套
|
|
8
|
不銹鋼梯
|
南客
|
可拆卸
|
南客公司
|
套
|
|
9
|
頂部平臺
|
南客
|
|
南客公司
|
臺
|
|
10
|
標準機柜及附件
|
南客
|
19 英寸
|
南客公司
|
節
|
|
11
|
車(chē)廂 PVC 地板
|
|
|
|
臺
|
|
12
|
工作轉椅(包真皮)
|
南客
|
|
南客公司
|
張
|
|
13
|
折疊單人座椅(包真皮)
|
南客
|
450*450mm
|
南客公司
|
張
|
|
14
|
駕駛、副駕駛座椅(包真皮)
|
依維柯牌
|
|
依維柯公司
|
張
|
|
15
|
標準機柜四周邊框及開(kāi)門(mén)
|
南客
|
|
南客公司
|
套
|
|
16
|
帶窗戶(hù)隔斷
|
南客
|
|
|
扇
|
|
17
|
前工作柜上標準機柜
|
南客
|
19 英寸
|
南客公司
|
節
|
|
18
|
前工作柜
|
南客
|
|
南客公司
|
組
|
|
19
|
頂部換氣扇
|
DS290
|
￠500*180
|
丹陽(yáng)市裝飾件廠(chǎng)
|
套
|
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20
|
信號倉開(kāi)門(mén)
|
|
|
南客公司
|
扇
|
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21
|
減震器
|
磚利產(chǎn)品
|
100Kg
|
東南大學(xué)
|
套
|
|
22
|
空調
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車(chē)用空調
|
4000 大卡
|
斯諾曼
|
臺
|
|
23
|
桃木內裝飾
|
|
|
|
套
|
|
24
|
車(chē)頂外照明燈
|
|
|
|
只
|
|
25
|
電器控制系統
|
含內部照明
|
含內部照明
|
南客公司
|
套
|
|
26
|
手動(dòng)繞線(xiàn)盤(pán)空盤(pán)子
|
|
|
南客公司
|
套
|
|
27
|
貼膜
|
南客
|
|
南客公司
|
套
|
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28
|
滅火器
|
|
|
南京消防器材廠(chǎng)
|
只
|
|
29
|
后吊柜
|
南客
|
|
南客公司
|
套
|
|
30
|
駕駛室導播臺
|
南客
|
|
南客
|
套
|
|
31
|
倒車(chē)監視器
|
HE1202D-C
|
|
廣東電子
|
套
|
|
32
|
手動(dòng)機械支撐腿
|
HB-6T-B
|
6T
|
華特汽車(chē)研究所
|
只
|
|
33
|
轉播設備安裝及固定架
|
|
|
|
臺
|
|
34
|
逆變器
|
2000KW
|
|
上海新焦點(diǎn)
|
臺
|
|
35
|
長(cháng)條暴閃警燈
|
星際
|
100W
|
|
套
|
|
36
|
廣告滾屏
|
|
|
|
套
|
四、電氣綜合試驗車(chē)訂貨及制造流程
4.1 用戶(hù)需求確認流程及內部職能分工職責
4.2 電氣綜合試驗車(chē)定制分工職責(生產(chǎn)過(guò)程標準化流程)
4.3 電氣綜合試驗車(chē)售后保障體系及分工職責
隨車(chē)設備技術(shù)參數：
A、互感器綜合特性測試儀參數：
|
項目
|
參數
|
|
工作電源
|
AC220V±10% 、50Hz
|
|
設備輸出
|
0～3000Vrms， 5rms（20A峰值）
注：0～5安為真實(shí)值，大于5安～20A為計算值
|
|
大電流輸出
|
0～1000A（外接升流裝置0-10000A）
|
|
勵磁精度
|
≤0.5%（0.2%*讀數+0.3%*量程）
|
|
二次繞組
電阻測量
|
范圍
|
0.1～300Ω
|
|
精度
|
≤0.5%（0.2%*讀數+0.3%*量程）
|
|
二次實(shí)際
負荷測量
|
范圍
|
5～500VA
|
|
精度
|
≤0.5%（0.2%*讀數+0.3%*量程）±0.1VA
|
|
相位測量
（角差）
|
精度
|
4min
|
|
分辨率
|
0.1min
|
|
比差
|
精度
|
0.01%
|
|
CT
變比測量
|
范圍
|
≤25000A/5安（5000A/1A）
|
|
精度
|
≤0.5%
|
|
PT
變比測量
|
范圍
|
≤500KV
|
|
精度
|
≤0.1%
|
|
工作環(huán)境
|
溫度：－10℃～ 40℃，濕度：≤90%，海拔高度：≤1000m
|
|
尺寸、重量
|
尺寸：410mm × 260mm× 340mm，重量：≤22Kg
|
B、直流高壓發(fā)生器參數：
|
規 格
技術(shù)參數
|
LYZGS-400/5
|
|
輸出電壓(kV)
|
0-400（可調）
|
|
輸出電流(mA)
|
5
|
|
輸出功率(KW)
|
2.0
|
|
充電電流(mA)
|
10.0
|
|
機箱重量(kg)
|
12.2
|
|
倍壓筒高度(mm)
|
Φ130×1350*2
|
|
倍壓重量(kg)
|
19.8
|
|
顯示模式
|
大液晶屏顯示
|
|
高壓極性
|
負電壓極性,零電壓?jiǎn)?dòng),連續可調。
|
|
工作電源
|
AC 220V±10%;50Hz
|
|
電壓測量誤差
|
0.5%（滿(mǎn)度）±1個(gè)字,*高分辨率0.001kV
|
|
電流測量誤差
|
0.5%（滿(mǎn)度）±1個(gè)字,*高分辨率0.001uA
|
|
過(guò)壓整定誤差
|
≤1.0%
|
|
0.75切換誤差
|
≤0.5%
|
|
波紋系數
|
≤1.0%
|
|
電壓穩定度
|
隨機波動(dòng),電源電壓變化±10%時(shí)≤0.5%
|
|
工作方式
|
間斷使用;額定負載30分鐘;1.1倍額定電壓使用:10分鐘
|
|
環(huán)境溫度
|
-20℃～50℃
|
|
相對濕度
|
當溫度為25℃時(shí)，不大于90%(無(wú)凝露)
|
|
海拔高度
|
2500米以下
|
C、微機繼電保護測試儀參數：
|
交流電壓源輸出
|
|
輸出量程
|
7相 AC(L-N)
|
7×0...130 V
|
|
3相AC(L-L)
|
3×0...260 V
|
|
功率
|
7×130 V (L-N)
|
7×75 VA max
|
|
3×260 V (L-L)
|
3×150 VA max
|
|
準確度
|
<±2mV，(0.2V～2V)，<±0.1% (2 ～130 V)
|
|
分辨力
|
1mV
|
|
交流電壓總諧波畸變率
|
電壓源的輸出電壓為2V-130V時(shí)，總的諧波畸變率≤0.2% 電壓小于2V時(shí)，波形光滑，無(wú)明顯畸變
|
|
交流電流源輸出
|
|
輸出量程
|
6相 AC(L-N)
|
6×0...40A
|
|
1相AC(3L-N)
|
1×0...240 A
|
|
功率
|
6×40 A(L-N)
|
6×450 VA max
|
|
1×240 A(L-N)
|
1×1000 VA max
|
|
準確度
|
<±1mA (0.2A～0.5安)，<±0.1%(0.5安～20A)，
<±0.2%(20A～30A)
|
|
分辨力
|
1mA
|
|
交流電流輸出時(shí)間
|
交流電流源的輸出時(shí)間 10A<I≤20A時(shí)，大于15S；交流電流源的輸出時(shí)間 20A<I≤30A時(shí)，大于5S。
|
|
交流電流總諧波畸變率
|
負載0.5Ω，輸出交流1A、5安時(shí)的總的諧波畸變率≤±0.1%；電流源0.1A-Imax的范圍內，總的諧波畸變率≤0.2%；
|
|
其他
|
|
頻率
|
量程
|
5...1000 Hz
|
|
準確度
|
<±0.001 Hz (5～65 Hz),
<±0.01 Hz (65～450 Hz),
<±0.02 Hz (450～1000 Hz)
|
|
分辨力
|
0.001 Hz
|
|
相位
|
范圍
|
0～360°
|
|
準確度
|
<± 0.2°
|
|
分辨力
|
0.1°
|
|
計時(shí)功能
|
計時(shí)量程
|
1.5×105 s
|
|
計時(shí)精度
|
±1 ms
|
|
直流源輸出
|
|
直流電壓
|
量程
|
300 V / 180 W
|
|
精度
|
<±10 mV (0.5～ 5 V),
<±0.5% (5 ～300 V)
|
|
直流電流
|
量程
|
0..20 A/300 W
|
|
精度
|
<±5 mA (0.2 ～1 A),
<±0.5% (1 ～ 30 A)
|
|
時(shí)間同步
|
|
GPS
|
接口類(lèi)型
|
航空座，選配KSGPS裝置
|
|
端口數量
|
1
|
|
輔助直流電壓源
|
|
量程
|
0 ～ 300 V/0.6 A
|
|
開(kāi)入量
|
|
數量
|
8 對
|
|
兼容電壓
|
0 ～ 250 V
|
|
開(kāi)出量
|
|
數量
|
4對
|
|
容量
|
250V/3A（AC/DC）
|
|
諧波
|
|
疊加次數
|
2...20次
|
|
供電電源
|
|
交流電壓
|
220V±20%
|
|
功率
|
2000 VA
|
|
供電頻率
|
40～60 Hz
|
|
工作環(huán)境條件
|
|
工作溫度
|
-30～60℃
|
|
濕度
|
≤95%,無(wú)凝露
|
|
其他
|
|
尺寸
|
360×480×190(mm)
|
|
接口
|
1個(gè)RJ45,2個(gè)USB
|
|
顯示屏
|
9.7寸真彩液晶觸摸屏
|
|
|
|
|
|
|
D、回路電阻測試儀
1、測量范圍：1～1999μΩ
2、分 辨 率：1μΩ
3、測試電流：DC100A、200A、400A、600A四檔固定輸出
4、測量精度：0.5%
5、工作方式：100A(600S);200A（60S）;400A（10S）；600A（10S）
6、顯示方式：三位半LED
7、工作電源：AC220V±10% 50Hz
8、工作環(huán)境：溫度-10℃～40℃ 濕度≤80 %RH
9、體 積：350×350×510 mm3
10、重 量：30kg（不含附件）
E、高壓開(kāi)關(guān)機械特性測試儀
一、產(chǎn)品技術(shù)參數
1.1、使用環(huán)境
輸入電源 220V±10% 50Hz±10% 大氣壓力 86～106kPa
溫 度 -20～45℃ 濕 度 ≤80%RH
1.2、**性能
絕緣電阻 ＞2MΩ
介電強度 電源對機殼工頻1.5KV耐壓1分鐘，無(wú)閃絡(luò )與飛弧。
1.3、基本參數
◆時(shí) 間： 量程 16000.0ms 分辨率0.1ms 誤差≤ 0.1％rad±0.1
◆速 度： 量程20.00m/s 分辨率0.01m/s 誤差≤1％rad±0.01
◆行 程：
|
|
量 程
|
分辨率
|
誤 差
|
|
真空斷路器
|
50.0mm
|
0.1mm
|
≤1％rad±1
|
|
SF6斷路器
|
300.0mm
|
|
油斷路器
|
1000.0mm
|
◆線(xiàn)圈電流： 量程30.00A 分辨率0.01A 誤差 ≤1％rad±1
◆線(xiàn)圈電阻： 量程 27.0KΩ 分辨率 0.1Ω 誤差 ≤1％rad±1
◆輸出電源：DC0～270V數字可調／20A 分辨率 1V 誤差≤1％rad±1
◆尺寸重量：340mm(L)×240mm(W)×210mm(H) 10kg
二、性能特點(diǎn)
2.1、性 能
● 時(shí) 間: 12個(gè)斷口的固有分、合閘時(shí)間，同相同期、相間同期。
● 重 合閘: 每斷口合－分，分－合,分-合-分；金短時(shí)間、無(wú)電流間隔時(shí)間值。
● 彈 跳: 每斷口的合閘彈跳時(shí)間，彈跳次數，彈跳過(guò)程，彈跳波形；每斷口的分閘反彈幅值。
● 速 度: 剛分、剛合速度，*大速度，時(shí)間－行程特性曲線(xiàn)。
● 行 程: 總行程，開(kāi)距，超程，過(guò)沖行程，反彈幅值。
● 電 流: 分、合閘線(xiàn)圈的分、合閘電流值、電阻值、電流波形圖。
● 動(dòng)作電壓: 機內提供DC0～270V／20A數字可調斷路器動(dòng)作電源，自動(dòng)完成斷路器的高低壓動(dòng)作試驗，測量打印斷路器的動(dòng)作電壓值。
2.2、特 點(diǎn)
◆ 儀器采用工控機架構，適用于國內外生產(chǎn)的所有型號金屬觸頭的SF6開(kāi)關(guān)、GIS組合電器、真空開(kāi)關(guān)、油開(kāi)關(guān)和柱上開(kāi)關(guān)，接觸器等。
◆ 傳感器：加速度測速傳感器、旋轉測速傳感器、直線(xiàn)行程傳感器安裝極為方便，簡(jiǎn)捷。
◆ 觸發(fā)方式：內觸發(fā)、外觸發(fā)、傳感器觸發(fā)。傳感器觸發(fā)方式可以對手動(dòng)分合的斷路器進(jìn)行特性試驗，如電桿柱上的手動(dòng)分合開(kāi)關(guān)。
◆ 儲能輸出：儀器可提供直流可調儲能電源，一次性接好線(xiàn)后無(wú)須倒線(xiàn)就可以隨時(shí)控制電機儲能。
◆ 主機大屏幕、直透式、寬溫帶背光液晶，對比度電子調節。完善的全中文菜單提示操作，開(kāi)關(guān)動(dòng)作一次，顯示所有數據及波形圖譜。
◆ 主機可存儲1000組現場(chǎng)分、合閘試驗結果，機內實(shí)時(shí)時(shí)鐘，便于存檔保存試驗日期、時(shí)間；USB接口用于數據轉移和程序升級。
◆ 儀器具有強大的數據分析功能，能對斷路器機械特性的各項指標參數進(jìn)行有效分析。 內置快速微型打印機，打印所有數據及圖譜。
F、變頻串聯(lián)諧振耐壓裝置
LYYD2000-1500/600變頻串聯(lián)諧振交流耐壓試驗裝置
基本性能
該成套裝置整體性能如下：
滿(mǎn)足330kV/250MVA電力變壓器的交流耐壓試驗。
滿(mǎn)足132kV/90MVA電力變壓器的交流耐壓試驗。
滿(mǎn)足132kV/800mm2交流電纜，長(cháng)度250m的交接交流耐壓試驗。
滿(mǎn)足132kV/1000mm2交流電纜，長(cháng)度160m的交接交流耐壓試驗。
2． 試驗系統基本配置
本設備采用BCJX(B)系列變頻串聯(lián)諧振耐壓試驗成套裝置，成套裝置專(zhuān)為高電壓試驗精心設計。產(chǎn)品設計中充分考慮了用戶(hù)使用過(guò)程中的可靠性，**性，易用性，輕便性等因素。傻瓜式操作，鼠標式旋鈕，大屏幕液晶顯示，外形美觀(guān)精致。主要元器件和材料均由世界知名廠(chǎng)家（德國西門(mén)子，美國英特爾，美國德州儀器，日本東芝，臺灣華陵等）進(jìn)口提供，確保產(chǎn)品質(zhì)量**可靠。頻率調節范圍為30Hz –300Hz。該裝置基本配置如下：
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名 稱(chēng)
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型 號
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尺寸
(mm)
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重量（kg）
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數 量
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變頻電源
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50KVA
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550×400×500
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35
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1臺
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勵磁變壓器
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50KVA/5/10/20
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600×380×700
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145
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1臺
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高壓電抗器
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40KV/2.5安
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￠260×420
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45
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15臺
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分壓器
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600/0.001
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￠250×4200
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85
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1臺
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補償電容器
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60/0.0125
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￠150×550
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15
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1臺
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附件
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1套
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系統設計標準
本系統設備采用BCJX(B)系列變頻諧振試驗裝置，頻率調節范圍為30Hz – 300Hz，系統電壓等級及容量根據試品容量確定。
本裝置設計符合以下標準：
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GB10229
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《電抗器》
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JB/T9641
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《試驗變壓器》
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GB1094
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《電力變壓器》
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GB/T.311
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《高壓輸變電設備的絕緣與配合》
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GB/T 16927
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《高電壓試驗技術(shù)》
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GB/T2424.1-1989
|
《電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗規程高溫低溫試驗導則》
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GB/T2424.2-1993
|
《電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗規程濕熱試驗導則》
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GB4793.1
|
《測量、控制和試驗室用電氣設備的**要求》
|
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GB7328
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《變壓器和電抗器的聲級測量》
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GB4208
|
《外殼防護等級》
|
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GB2900
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《電工名詞術(shù)語(yǔ)》
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GB5273
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《變壓器、高壓電器和套管的接線(xiàn)端子》
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GB191
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《包裝貯運標志》
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GB10237
|
《變壓器絕緣水平和絕緣試驗外絕緣的空氣間隙》
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DL/T848.1-2004
|
《高壓試驗裝置通用技術(shù)條件 第2部分：工頻高壓試驗裝置》
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DL/T849.6-2004
|
《電力設備專(zhuān)用測試儀器通用技術(shù)條件第6部分：高壓諧振試驗裝置》
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GB50150－2006
|
《電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準》
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|
DL/T474.4-2006
|
《現場(chǎng)絕緣試驗實(shí)施導則－交流耐壓試驗》
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|
DL/T596-1996
|
《電力設備預防性試驗規程》
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DL/T1015
|
《現場(chǎng)直流和交流耐壓試驗電壓測量系統的使用導則》
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IEC 358(1990)
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《耦合電容器和電容分壓器》
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三、運行環(huán)境
1. 工程（項目）概況
電力試驗車(chē)（又名工程救險車(chē)）
2. 環(huán)境條件
2.1 環(huán)境條件
環(huán)境溫度： 0℃～+40℃（極限溫度－10℃～+50℃）
相對濕度：40℃（20～90）%
大氣壓力： 86～106Kpa(海拔高度相對2km及以下)。
2.2正常工作環(huán)境條件：
環(huán)境溫度： -10℃～+40℃
相對濕度：月平均*大相對濕度低于9590％，機殼表面無(wú)凝露。
工作環(huán)境：沒(méi)有導致金屬或絕緣損壞的腐蝕性氣體及較嚴重的塵埃和霉菌，無(wú)火災爆炸危險的物質(zhì)。
四、引用的規范和標準
GB 7258-2017機動(dòng)車(chē)運行**技術(shù)條件
GB/T 12428 客車(chē)裝載質(zhì)量計算方法
GB/T 26774-2016 車(chē)輛運輸車(chē)通用技術(shù)條件
GB/T 18411 道路車(chē)輛 產(chǎn)品標牌
GB 1589 道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值
GB 4785 汽車(chē)及掛車(chē)外部照明和光信號裝置的安裝規定
GB 1495 汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲限值及測量方法
GB 1589 道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值
GB/T 3181 漆膜顏色標準
GB-4793.1 《測量、控制和實(shí)驗室用電氣設備的**要求》
GB/T6587.1-1986?《電子測量?jì)x器環(huán)境實(shí)驗總綱》
GB/T11463-1989 《電子測量?jì)x器可靠性試驗》等；
ZBF 24003-90《便攜式直流高壓發(fā)生器通用技術(shù)條件》
GB/T?16927.1－1997?高電壓試驗技術(shù) 。
五、具體技術(shù)要求
1、車(chē)輛技術(shù)要求：
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技術(shù)與規格要求
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警示裝置
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車(chē)輛外部按照國家標準配備標志燈或反光標志等；配備無(wú)死角倒車(chē)雷達影像，高清夜視；
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電器綜合控制系統
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10kw發(fā)電機組（具有穩壓穩頻功能）
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配備整車(chē)電氣控制系統
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車(chē)廂及門(mén)的要求
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全封閉車(chē)廂
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車(chē)廂采用防腐、耐火材料制作
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車(chē)廂有隔音功能，噪音不得低于國家標準。
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救險車(chē)專(zhuān)用爬梯
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設備專(zhuān)用固定裝置（涵蓋減震裝置）
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固定裝置貨架層距可上下調節
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廂體所有門(mén)工藝為卷簾門(mén)結構。
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外形及材質(zhì)
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防腐蝕、耐火材料制作，一體式全封閉車(chē)廂
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降噪效果
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車(chē)廂有隔音降噪功能，噪聲符合國家標準
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便捷登車(chē)裝置
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尾門(mén)為全開(kāi)門(mén)（尺寸不小于高*寬：1200mm*1140mm），側門(mén)需安裝蹬車(chē)固定踏步，方便登車(chē)取放設備。
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廂體內照明
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車(chē)輛內部LED照明、要求全角度覆蓋。
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應急照明
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車(chē)廂頂部（提供圖片）安裝可折疊升降照明燈，升降高度≥1.8m，水平旋轉角度360°，垂直旋轉角度330°，防護等級≥IP66，可遙控和線(xiàn)控
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★其他
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整車(chē)一體化設計，符合專(zhuān)項作業(yè)車(chē)改裝要求，車(chē)輛具有工信部公告、整車(chē)免征購置稅、有3C認證證書(shū)
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2、隨車(chē)設備技術(shù)要求：
A、互感器綜合特性測試儀技術(shù)要求：
?支持檢測CT和PT
?滿(mǎn)足 GB1207、GB1208等規程要求.
?無(wú)需外接其它輔助設備，單機即可完成所有檢測項目.
?自帶微型快速打印機、可直接現場(chǎng)打印測試結果.
?操作簡(jiǎn)便，帶有智能提示，使用戶(hù)更易上手操作。.
? 8寸大屏幕液晶顯示觸摸屏，圖形化顯示接口.
?按規程自動(dòng)給出CT/PT（勵磁）拐點(diǎn)值.
?自動(dòng)給出5%和10%誤差曲線(xiàn).
?可保存3000組測試資料，掉電后不丟失.
?支持U盤(pán)轉存資料，可以通過(guò)標準的PC進(jìn)行讀取，并生成WORD報告.
?小巧輕便≤22Kg，非常利于現場(chǎng)測試.
B、直流高壓發(fā)生器技術(shù)要求：
1、電壓、電流表均為數字顯示，電壓分辨率為0.1kV，電流分辨率為0.1uA，控制箱上電壓表直接顯示加在負載試品上的電壓值，使用時(shí)無(wú)需外加分壓器，接線(xiàn)簡(jiǎn)單,不怕放電沖擊，抗干擾性能好，適合現場(chǎng)使用。
2、電壓調節穩定度高，全量程平滑調壓，電壓調節精度優(yōu)于0.1%，電壓、電流測量誤差小于1.0%，脈動(dòng)因數優(yōu)于0.5%。
3、負極性輸出、零啟動(dòng)、連續可調、有過(guò)電壓、過(guò)電流、回零、接地保護、特有斷線(xiàn)保護等各種保護功能。自動(dòng)保護電路功能強，保護完善可靠，使操作**，各種技術(shù)指標均優(yōu)于行業(yè)標準及優(yōu)于同類(lèi)產(chǎn)品。
4、高精度75%VDC-1mA的功能，做氧化鋅避雷器測量帶來(lái)極大的方便。儀器控制箱上有75%的電壓功能鍵，在做避雷器試驗時(shí)，當電流升到1000uA時(shí)、就打開(kāi)0.75的按鈕，這時(shí)電壓表、電流表所顯示的值就是75%的數據，做完后應立即將升壓的旋鈕回到零位上，同時(shí)將細調電壓旋鈕回到零位上，并應立即按綠色按鈕，切斷高壓并關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)。
C、微機繼電保護測試儀技術(shù)要求：
1、真彩觸摸屏+鍵控，讓操作更得心應手，本機采用10.5觸摸屏，配合自主設計的鍵盤(pán)，讓操作更快捷，更得心應手，同時(shí)，程序開(kāi)始試驗時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉觸摸屏，防止任何誤操作。
2、內置單路嵌入式模擬斷路器，模擬斷路器主要用于繼電保護裝置的整組試驗以及在備用電源自投裝置試驗等項目中替代真實(shí)的高壓斷路器。本機內置的模擬裝置為微機繼電保護測試系統的配套產(chǎn)品，特別在新建電廠(chǎng)、變電站的高壓斷路器沒(méi)調好或未投直流電源的情況下，使用內置模擬斷路器進(jìn)行繼電保護試驗將不受外界因素影響，從而縮短調試時(shí)間，提高試驗工作效率。
3、嵌入式主機，配備超大規?？删幊踢壿嬈骷–PLD），主機采用高速高性能嵌入式微機系統配備CPLD，響應速度快，傳輸頻帶寬，對基波可產(chǎn)生每周波500點(diǎn)的高密度擬合正弦波，輸出波形光滑，無(wú)諧波分量。由于 輸出點(diǎn)數多，且通過(guò)**的濾波電路，波形的失真度極小，在諧波輸出時(shí)，即使對 9次諧波、450Hz也可以達到每周波55點(diǎn)的高密度。
4、單機12路D/A同時(shí)輸出，采用16位高精度DAC芯片，確保擬合波形精度高，線(xiàn)性度好?？赏瑫r(shí)輸出12路模擬信號，滿(mǎn)足變壓器保護、備用電源自投等全方位測試。
5、高精度線(xiàn)性功放，同時(shí)輸出6相電壓及6相電流，精心設計的電壓、電流放大器實(shí)現交/直流共享，輸出級采用獨有的高精度超線(xiàn)性放大技術(shù)。精度高，可靠性好，同時(shí)輸出6相交流電壓和6相交流電流，每相交流電壓輸出高達250V、270VA，交流電流全并輸出高達270A。直流電壓輸出可達550V、480VA。
6、接口完整，主機一體化單機箱結構，系統操作界面和試驗結果是全中文顯示，全部操作過(guò)程均在顯示屏上設定，顯示直觀(guān)清晰。裝置可用自帶觸摸屏和鍵盤(pán)操作，亦提供外接鍵盤(pán)/鼠標口。還提供4個(gè)USB口、2個(gè)RS232口，可與外部計算機及其他設備通信。只需交流220V電源，開(kāi)機即可工 作。攜帶方便，非常適合流動(dòng)試驗及野外工作。